Bentley Derby 3.5-litre Park Ward Sports Saloon

Prijs op aanvraag.


Heeft u interesse in deze auto?

Ja, ik heb interesse in deze auto!

De naam Bentley doet de harten van velen autoliefhebbers sneller kloppen. Vrijwel alle modellen hebben een legendarische status. Je zou het op het eerste gezicht niet zeggen maar enige sportiviteit is het merk niet vreemd.

De auto's zijn en waren zonder uitzondering snel, luxe en imposant en vooral ook erg betrouwbaar. Zo betrouwbaar dat een Bentley in 1924 en van 1927 t/m 1930 de 24 uurs race van Le Mans won. De overwinning van 2003 laat ik even buiten beschouwing, want ik wil het hier hebben over een schitterende 'silent sportscar' pre-war 3.5-litre Derby. Met chassisnummer B114EF om precies te zijn.

Waarom deze specificatie belangrijk is lees je verderop in deze blog. Eerst even een klein beetje geschiedenis.

Waar komt de naam Derby eigenlijk vandaan?

Met zo'n succesvol sportief verleden zou je zeggen dat het Bentley in de jaren 30 voor de wind zou gaan, maar niets is minder waar. In die tijd ging het niet zo goed met de wereld en met name de USA verkeerde in zwaar weer. Dat had voor veel kleine automerken nare gevolgen. Ze verdwenen of werden onderdeel van een groter en sterker merk. Bentley was toen een van die merken in nood. In 1931 reikte Rolls Royce de helpende hand en kocht de naam Bentley.

In 1933 werd de eerste 'nieuwe Bentley' aan het publiek vertoond. In de fabriek in Derby bouwde Rolls Royce in licentie een op de 20/25 HP gebaseerde 3.5-litre. Een jaar later rolden de Derby Bentleys van de band. De naamgeving was pragmatisch: die van het toegepaste koetswerk, Park Ward Sports Saloon of Park Ward Drop Head Coupe. Verwarrend maar niet zo vreemd, Rolls Royce was grotendeels eigenaar van coachbuilder Park Ward. Ongeveer de helft van de 1.177 gemaakte 3.5-litres hebben een Park Ward koetswerk. De overige Derbies zijn voorzien van een op maat gemaakte carrosserie.

De Bentley in een reportage op ZuidWest TV

» klik voor de video!


The Silent Sportscar

Bentleys zijn doorgaans imposante automobielen. Maar kijk eens goed naar deze Derby. Met z'n 1.140 kg is het een 'light weight'. Een Derby Bentley is met zijn lichte, laag gebouwd chassis en behoorlijk krachtiger motor een onmiskenbaar sportievere auto dan de vergelijkbare Rolls. Het is meer een GT dan een luxe tourer: een echte rijdersauto voor de liefhebber in plaats van een auto-met-chauffeur zoals de Rolls. Met een flinke mep aan koppel en een fors vermogen van 110 pk - da's veel voor een auto uit die tijd - voel je je de koning van de snelweg. Met de toerenteller op 2500 leg je in relatieve rust 125 kilometer per uur af. Op de Autobahn haal je met of zonder wind mee 150.

Deze Derby voelt moderner aan dan je van een auto uit de jaren 30 zou verwachten. De bediening is bijna modern te noemen, de 4-bak schakelt rustig en soepel, de koppeling is aangenaam licht, de remmen voelen verrassend krachtig en voor een sportieve auto is de vering niet te stug. Sturen gaat wel onbekrachtigd. Kortom, zaken waar een liefhebber van een klassieke auto mee vertrouwd is. De grote 6-cilinder neemt genoegen met ongelode Super (voeg wel loodvervanger toe) en de techniek is onverwoestbaar, wat 'm in de categorie 'practical classic' plaatst. Saillant detail: naast het gebruikelijke voetenwerk is er pedaal voor de centrale smering. Heel handig, met een trap geef je de Derby een halve onderhoudsbeurt.

Voorin zit je rechtop en het sturen is iets om aan te wennen. Logisch, we rijden in een auto van 80 jaar jong! Wat ons brengt bij de angst die bij een liefhebber (maar nog geen eigenaar) van een vooroorlogse klassieker leeft: in welke staat verkeerd deze auto?

Betrouwbare reisauto

Bentleys en Rolls Royces staan bekend om hun geweldige betrouwbaarheid. Natuurlijk gaat er wel eens iets stuk. Een band of een accu bijvoorbeeld. Mechanisch is ook deze Derby zo goed gemaakt dat je eigenaar Van Eekeren bijna niet kan geloven als hij zegt dat er in 16 jaar niet veel meer nodig was dan een jaarlijkse beurt door een lokale specialist. "Verkrijgbaarheid van onderdelen is geen probleem. Zelfs de banden zijn prima verkrijgbaar. Ik heb mijn auto's altijd goed onderhouden. Of je nu wel of niet met een auto rijdt, op de brandstof na zijn de kosten gelijk. Regelmatig rijden, dat is echt het behoud van je auto."

Terug naar Engeland

"Een jaar of 6 geleden maakten we een heerlijke toer door Zuid-Engeland. Tien dagen probleemloos genieten van schitterende landschappen en van de cultuur aldaar. Eigenlijk hoort de Bentley Derby thuis in Engeland. Je merkt het bijvoorbeeld aan de reacties van de mensen. Iedereen wil een praatje maken. Het wordt er erg gewaardeerd om met klassiekers te blijven rijden. Je ziet ze in Engeland dan ook meer dan hier. De originele Engelse papieren en ook het kenteken krijgt de nieuwe eigenaar er overigens bij."

Van Eekeren is een 60-er met een passie voor klassieke Engelse auto's. "Ik bezit nog een MG TD en dat is de auto die ik wil houden. Het leven is keuzes maken. De Derby mag weg."

De auto is oorspronkelijk geleverd aan de politicus Sir Walter Forest. Blijkbaar een lange heer want de achterbank is erop aangepast. "Achterin zitten is erg aangenaam. Voorin is het een beetje een gepuzzel om een fijne zit te vinden. Niet ongebruikelijk voor een Engelse auto."

Deze Bentley kwam via de bekende Bentley-verzamelaar Jim Pike bij klassieker-restaurateur Bart Holland terecht. Daar zag Van Eekeren hem staan en werd op slag verliefd. Hij liet zijn Citroen uit 1928 achter en reed als verse Derby-eigenaar in een ruk van Boskoop naar zijn huis in Bergen op Zoom. Probleemloos.

Chassisnummers

Van de 'fabriek af' werd een Derby als 'rolling chassis' geleverd. De koper mocht naar eigen wens de opbouw regelen met een van de honderden carrossiers die Europa voor de oorlog rijk was. Je had ook de keuze om de basisopbouw door Park Ward te laten verzorgen. Legendarische namen zoals Prins Ali Khan, Sir Malcolm Campbell, schrijver P.B. Wodehouse en Britse royalty, Maharajahs en autocoureurs kochten deze Bentley, meestal voorzien van een koets naar eigen smaak. Dergelijke auto's vertegenwoordigen de bovenkant van de Derby-markt. Mits in goede staat vraagt men voor deze unieke klassiekers de hoofdprijs.

Dit maakt van chassis B114EF een redelijk betaalbare pre-war. Denk aan een vanafprijs van 150.000 euro voor een niet-Park Ward Bentley. De auto van Van Eekeren zit er ruim onder. Het grote voordeel van een meer gangbare auto is de verkrijgbaarheid van onderdelen en eventuele reparatie van in- en exterieur. Unieke koetsen zijn handgemaakt met unieke onderdelen. Dit maakt van een restauratie een kostbare puzzel.

B114EF is turn-key en je rijdt er zo mee weg. De restauratie is weliswaar van enige tijd geleden maar afgezien van enkele 'stone chips' en een krasje op het chroom van de koplamp is deze auto meer dan presentabel.

Unieke features

Het lijkt nu net alsof we het over een gewone auto hebben maar dat is allerminst het geval. Er valt meer dan genoeg aan de Bentley te beleven. De extra ruime achterbank noemde ik al. Waarschijnlijk liet Sir Forest zich rijden in plaats van zelf achter het stuur te kruipen. Ongelijk kun je hem niet geven. Achterin zit je heerlijk in fauteuils van zacht leer, die er nog uitzien als nieuw.

Kruip je toch achter het stuur dan valt het forse stuurwiel op. In het centrum bevindt zich de bediening van de choke en de stelling voor de ontsteking en ook de startknop. Toen al. Als alle schakelaars correct staan is een druk op de startknop voldoende om de Big Six aan te slaan. Je zult wel moeite moeten doen om hem te horen en voelen. Het lijkt wel een Tesla!

Fluweelzacht rolt de alluminium carrosserie van versnelling tot versnelling. Onze Derby heeft geen moeite om het verkeer bij te houden. In gedachten ga ik terug naar de jaren 30 en de overweging van de eigenaar om er destijds 15x de prijs van een reguliere auto voor te betalen. Auto's van toen waren eigenlijk veel duurzamer dan de rijdende gebruiksartikelen van tegenwoordig. Dit blijkt uit de nog ruim 850 Derbies die zijn overgebleven, en waarvan de meesten nog goed gebruikt worden. Zo te voelen kan deze Bentley ook nog wel 80 jaar mee. Minstens.

Conclusie

Ben je op zoek naar een praktische vooroorlogse klassieker met een chique uitstraling en een sportieve inborst? Vindt je het leuk om met een volle auto langere ritten te maken en zelfs op vakantie te gaan? Dan maak je het jezelf niet gemakkelijk en zul je snel uitkomen bij een auto als deze Bentley Derby 3.5-litre Park Ward Sports Saloon uit 1935. De verwachting is dat de markt voor praktische en originele klassiekers blijft aantrekken. Pre-war auto's in een goede staat zullen binnenkort schaarser worden. Deze Derby is een uitgelezen kans voor de liefhebber. Ik feliciteer de aanstaande eigenaar alvast met zijn of haar exquise smaak en aankoop!

Wat heb ik met Engelse auto's uit de jaren 30?

Albert Mensinga

"Bentley heeft altijd mijn voorkeur boven Rolls Royce gehad", zegt Albert, die in de klassieke autowereld beter bekend is onder de blognaam Dinkel. "In de jaren 70 had mijn vader een Wolseley 16/60, een chique familieauto. Een kennis had een Jaguar Mk2 en een collega reed in een Mini Cooper. Via de interesse in Engelse auto's kom je dan als snel bij Bentley uit. Samen met Aston Martin vertegenwoordigen zij naar mijn mening de ultieme British Car."

En Jaguar dan? "Jaguar mist de vooroorlogse 'legacy' die een Bentley echt iets extra's geeft. Deze Derby is zo'n bruikbare auto. Het rijdt misschien nog wel gemakkelijker en zeker verfijnderder dan een Jaguar XK120 van na de oorlog."

Albert schrijft en fotografeert sinds 2004 voor eigen plezier voor binnen- en buitenlandse media over auto's. Sinds 2015 zet hij zijn passie ook in voor commerciële doeleinden. DACCARS is blij met de verbintenis en met zijn gepassioneerde blogs. Heb je interesse in deze Derby Bentley? Of bezit je een bijzondere auto die je via DACCARS wilt verkopen? Neem contact op en deel je passie met ons!

Verkooppakketten


Foto's